En el contexto de sus estudios para el ministerio de medio ambiente y para la junta nacional francesa del carbón, INERIS (el instituto francés para el medio ambiente y los riesgos industriales, anteriormente CERCHAR) realizó un estudio crítico completo de los métodos generalmente utilizados para reducir la Niveles de vibraciones por voladuras.
En general, se reconoce que el parámetro principal para controlar las vibraciones es la llamada «carga instantánea», o carga por retraso. Esto debe reducirse tanto como sea posible para disminuir los niveles de vibración.
Debido a esto, se ha desarrollado el uso de una nueva generación de dispositivos de voladura, como detonadores no eléctricos o temporizadores secuenciales electrónicos desde los años setenta.
INERIS ha recopilado datos de aproximadamente 900 voladuras en 2 canteras y 3 minas a cielo abierto. Estos datos incluyen parámetros de «entrada» como el diámetro del pozo, la carga, el espacio, la carga por pozo, la carga por retardo, la carga total disparada, etc. . . También incluyen mediciones de «salida», como las velocidades de las partículas de pico de vibración y las frecuencias principales. Estos datos han sido analizados con la ayuda de herramientas estadísticas de múltiples variables.
La disminución de la carga por retardo con la ayuda de dispositivos de cebado como detonadores no eléctricos o temporizadores secuenciales electrónicos mejora los niveles de vibración, pero solo hasta cierto punto. Después de este punto, los fenómenos están mucho menos controlados que en el tiempo pirotécnico tradicional y las perturbaciones parecen más erráticas. La carga total disparada, la precisión de los retrasos pirotécnicos y el ajuste del temporizador también tienen una fuerte influencia en los niveles de vibración.
Se realizaron pruebas de voladura para evaluar nuevos métodos de control de vibraciones, como la superposición de señales de vibración. Estos métodos parecen ser precisos en muchos casos críticos, pero ciertamente serían mejorados con una mejor precisión de los retardos en el disparo. El desarrollo de detonadores electrónicos parece ser el camino del futuro para un mejor control de voladuras.